故障診断ツールの売り場、あるいは、それよりもひどい、40ものタブが開いたオンラインの売り場に行けば、20ドルから600ドルまでのスキャナーがずらりと並び、どの商品も「プロ仕様」であると謳っています。中には、異なる用途のために作られたツールもありますが、30ドルのリーダーで既にカバーされている機能セットにもかかわらず、箱に「プロ」と表示して3倍の値段を請求するものもあります。
このガイドでは、機能ごとに両者を区別し、あなたがパッケージではなく機能にお金をかけられるようにします。
まず、あなたが何を求めているのかを問いましょう
仕様書を比較する前に、そのツールに何をさせたいのかを考えてください。チェックエンジンライトを消して、それが再点灯しないことを確認したいドライバーと、自分でトランスミッションフルードを交換するホームメカニック、あるいは、多数の車種で断続的な電気的故障を診断する小さな修理工場では、必要なデバイスは異なります。
大まかに3つの階層がほとんどのユーザーをカバーします。それは、一般的なドライバー向けのベーシックなコードリーダー、自分でメンテナンスを行うホームメカニック向けの中間層のスキャナー、そして本格的な修理作業を行う人向けの双方向プロスキャナーです。自分の階層よりも上のものを買えば無駄遣いになりますし、下のものを買えば、自分でできたはずの診断のために修理工場にお金を払うことになります。
ベーシックコードリーダー：20ドル～50ドルの階層
ベーシックコードリーダーは、2つのことを正確に行います。それは、保存されたトラブルコードの読み取りと消去です。この価格帯のほとんどのモデルでは、これが全機能であり、チェックエンジンライトがなぜ点灯したのかを知り、修理後にそれを消去したいドライバーにとっては十分です。
得られないもの：ライブデータストリーミング、基本的な情報以上のフリーズフレームの詳細、汎用OBD2セット以外の多くのコード（多くの車両でABSやエアバッグシステムのようなものをカバーするもの）、そしていかなる種類の双方向テストもありません。
車を1、2台所有しており、修理工場がコードを読み取るために請求する「診断料」を避けたいが、自分で修理作業をするつもりはないという場合は、この階層を購入してください。断続的な問題を追跡している場合は、この階層はスキップしてください。ベーシックリーダーは何が起こったかを示すだけで、現在何が起こっているかを示すものではないからです。
ミドルティア・スキャナー：80ドル～200ドルの階層
ここでライブデータが登場し、これが実際の価格帯において最大の飛躍となります。ライブデータとは、センサーの値がリアルタイムで更新されるのを観察することです。エンジンのRPM、冷却水温、酸素センサーの電圧、燃料トリムのパーセンテージなどが、コードがトリガーされたときの保存されたスナップショットではなく、実際に発生している通りに表示されます。
燃料トリムデータだけでもアップグレードする価値があります。エンジンがリーンまたはリッチのどちらでどれくらい稼働しているかを教えてくれるので、「チェックエンジンライトが点灯している」という漠然とした情報が、「バンク1の長期燃料トリムがプラス18パーセントなので、バキュームリークかMAFSセンサーの故障の可能性が高い」という具体的な情報に変わります。
この階層のほとんどのスキャナーは、一般的なエンジンコードに加え、ABSおよびエアバッグコード、さらに標準OBD2セット以外のメーカー固有の拡張データも読み取ります。エントリーレベルよりも製造品質と更新頻度がばらつくため、ファームウェアアップデートがデバイスの寿命期間中無料なのか、それともサブスクリプションが必要なのかを確認してください。メーカーが無料アップデートをプッシュしないために2024年モデルを認識しなくなったツールは、たとえどんなに安くてもお得ではありません。
自分でメンテナンスを行い、推測する代わりに問題を診断したい場合や、さまざまな車種の車両を所有している場合は、この階層を購入してください。
双方向スキャナー：250ドル以上の階層
双方向機能は、スキャナーを診断ツールと区別する機能です。センサーまたはモジュールが報告する内容とは異なり、双方向スキャナーは車両のコンピューターにコマンドを送信し、コンポーネントに何かを実行するように指示します。たとえば、燃料ポンプのサイクル、特定の燃料インジェクターのトリガー、ディーゼル微粒子フィルターの強制再生、ABSポンプモーターのアクティベートなどです。
この機能は重要です。なぜなら、多くの断続的な問題は、データを見るだけでは確認できないからです。燃料ポンプのリレーが故障している疑いがある場合、ライブデータを見るとポンプが圧力を構築していないことがわかります。双方向コマンドを使用すると、リレーを直接作動させることができ、これにより、故障箇所を3つの可能性のある部品のリストに絞り込むのではなく、実際の故障箇所を特定できます。
この階層では、エンジンと排出ガスシステム以外にも、車両のすべてのモジュールにわたる完全なシステムカバレッジと、電子パーキングブレーキサービスモードや交換後のバッテリー登録など、より詳細なメーカー固有の機能も含まれる傾向があります。
リアルな修理作業を行っている場合、ライブデータでは特定できない断続的な故障を追跡している場合、または十分な数の車両で作業しているため、サブスクリプションなしで包括的なツールが数回の作業で元が取れるような場合は、このティアを購入してください。
重要そうだがめったに重要ではない機能
Bluetooth接続はプレミアム機能として宣伝されますが、これは機能ではなく利便性を変えるものです。同じコアハードウェアを搭載した有線スキャナーとBluetoothスキャナーは、同じコードを読み取り、同じライブデータをストリーミングします。Bluetoothがケーブルではできない何かを解き放つわけではないので、車内を歩き回りたいかどうかに基づいて選択してください。
「90,000台以上の車両に対応」といった大規模な車両カバレッジの主張は、購入前によく検討する必要があります。すべてのOBD2スキャナーは、1996年以降のすべてのガソリン車で一般的なコードセットをカバーします。これは規格で義務付けられているためです。重要なのは、販売されたすべてのブランドの合計数ではなく、あなたの特定の車種で、どれだけ多くのメーカー固有の拡張コードをサポートしているかです。
タッチスクリーンや大型のカラーディスプレイはショールームでのデモでは見栄えがしますが、機能性なしにコストを増やします。応答性の良いインターフェースを備えた小型スクリーンでも、大型スクリーンと同じ仕事ができます。
購入前に自問すべき真の問い
このスキャナーは3年後も役に立つだろうか？更新パスのない安価なリーダーは、メーカーがコード定義を変更するとすぐに時代遅れになります。サブスクリプションでロックされたスキャナーは、初期費用よりも長期的にコストがかかり、更新料によって2年以内に実質コストが倍になることもあります。
無料のファームウェアアップデートの実績があり、あなたが所有または所有を予定している車両と合致するカバレッジ、そして上で特定した階層と合致する機能セットを持つデバイスを探してください。必要なことを正確にこなす90ドルのスキャナーは、半分の機能が決して使われないため放置されている400ドルのスキャナーよりも優れています。
最も印象的なスペックシートではなく、あなたが実行する診断のために購入してください